43 milliards de dollars !!!! C'est le revenu total généré en 2010 par les 10 plus grosses compagnies aériennes low-costs du monde. Les mentalités évoluent, les modes de consommation aussi, et les facteurs traditionnels qui influent sur le transport aérien tendent à se modifier structurellement. Le prix n'est plus un tabou, et les voyageurs se sont d'eux mêmes concentrés en deux grandes catégories :
-Les uns souhaitant un transport d'un point A à un point B de façon simple, rapide, et efficace, peu importe le confort et les services annexes.
-Les autres, plus exigeants, souhaitant se rendre d'un point A à un point B, le jour où ils le souhaitent à l'heure où ils le souhaitent avec le maximum de services annexes, tout en ayant une garantie de qualité, de sécurité et de confort.
Face à cela, AIR FRANCE peut apparaître comme 'dépassé' par un contexte économique et structurel changeant du tout au tout. Les processus internes de fonctionnement, son histoire, son personnel, sa flotte, autrefois formidables atouts, deviennent désormais de véritables 'ralentisseurs' économiques.
La direction d'AIR FRANCE étudie en ce moment même de très près leur évolution afin de trouver la meilleure parade stratégique.